Untuk memastikan keamanan dan keandalan, sangat penting untuk memilih tingkatan dan pemasangan yang tepat guna menjamin keselamatan Anda saat menggunakan mesin.
Merek-merek utama baut dan sekrup yang terbuat dari baja inci dan metrik ditunjukkan pada tabel 1 (lihat di bawah).
Baut baja lunak (juga dikenal sebagai grade 2 atau metrik 5.8) memiliki kekuatan tarik sekitar 385 MPa. Kekuatan uji adalah beban yang dapat ditahan oleh pengikat tanpa deformasi permanen (kerusakan yang tidak dapat dipulihkan). Kekuatan terjamin baut kelas 5 adalah 600 MPa, dan kekuatan terjamin baut kelas 8 adalah 840 MPa. Oleh karena itu, semakin baik kelas baut, semakin besar beban yang dapat ditahannya, sambil tetap elastis. Ketika beban dilepas, baut berkualitas tinggi kembali ke panjang aslinya dan tetap elastis, sedangkan baut berkualitas rendah dapat mengalami plastisasi dan meregang secara permanen.
Sebagian besar insinyur menggunakan faktor 60% untuk menghitung kekuatan geser baut, jadi ini adalah aturan praktis yang berguna untuk memilih ukuran dan kelas kekuatan geser yang tepat. Saya rasa wajar untuk mengatakan bahwa sebagian besar kendaraan yang dimodifikasi didesain ulang dalam hal ukuran pengencang, dan sebagian besar waktu itu tidak aman, tetapi dalam beberapa kasus dapat membuat kendaraan terlihat seperti truk. Pengencang yang lebih kecil dapat membuat mesin lebih tajam, tetapi seperti yang pernah dikatakan salah satu dosen saya, tidak ada petani yang akan membeli traktor jika dibangun hingga batas kemampuannya karena terlihat terlalu lemah untuk mengangkat beban. Namun, pada mobil modern kita sekarang melihat penggunaan dudukan yang lebih kecil – jadi terserah Anda! Banyak modifikator menggunakan pengencang kepala soket dengan kualitas kelas 8.
Setelah ukuran pengikat yang sesuai dipilih, pemilihan jenis pengikat harus didasarkan pada keseimbangan antara kekuatan tarik, keuletan, dan ketangguhan. Kekuatan tarik adalah kekuatan maksimum material dari mana pengikat tersebut dibuat. Keuletan adalah tingkat peregangan pengikat sebelum mengalami kegagalan. Kekuatan mengacu pada ketahanan terhadap kelelahan dan kemampuan untuk menahan beban siklik.
Dengan demikian, dengan mengetahui fakta-fakta tentang metalurgi fisik ini, akan lebih mudah untuk memilih jenis baut yang tepat.
Untuk baut sabuk pengaman, kita membutuhkan gesper yang lentur yang dapat meregang banyak sebelum putus, di mana pada titik tersebut guncangan berakhir dan penumpang selamat. Dengan demikian, jangkar sabuk pengaman termasuk dalam kelas lunak dan tidak boleh diganti dengan baut berkekuatan tinggi yang mencapai beban puncak dan tiba-tiba putus. Demikian pula, untuk spatbor, pijakan kaki, dudukan dinding api, dan aplikasi non-kritis lainnya yang kurang tertekan, pengencang Kelas 2 atau yang tidak diklasifikasikan dapat digunakan.
Saya menemukan bahwa pengencang kelas 5 (8.8 metrik) cocok untuk hampir semua hal lain pada mobil yang dimodifikasi. Pengencang ini memiliki kekuatan tarik baut kelas 8 tetapi tidak rapuh. Pada suspensi, pengencang ini akan tahan terhadap beban siklik, dan pada aplikasi lain, pengencang ini akan memberikan kekuatan geser dan penjepit tanpa melemah karena keuletan atau pengencangan yang berlebihan.
Untuk aplikasi mesin kritis seperti baut kepala silinder dan kit diferensial, baut kelas 8 dengan torsi yang tepat untuk memberikan beban awal pada sambungan penjepit dengan peregangan baut minimal adalah pilihan terbaik.
Mur biasanya terbuat dari baja lunak atau baja ringan, mirip dengan baut kelas 2. Anehnya, panjang dan desain ulir mur ditentukan agar baut mencapai kekuatan penuh di bawah beban. Ini berarti bahwa jika Anda mengencangkan pengencang terlalu kencang, Anda sering kali akan melepas mur terlebih dahulu, sehingga baut tetap utuh.
Saat Anda mengencangkan pengikat sesuai spesifikasi, Anda menerapkan beban awal yang melawan beban ke arah yang berlawanan dan juga memberi beban pada pengikat sehingga beban tambahan tidak meregangkan pengikat dan menyebabkannya longgar.
Pengencangan yang tepat pada semua baut dan mur di mobil sangat penting, tetapi di tempat-tempat yang kurang kritis, pengalaman dan kunci pas biasa dapat digunakan untuk hal ini. Kunci pas dirancang untuk ukuran baut dan mur tertentu; semakin besar baut dan mur, semakin panjang kunci pas yang dibutuhkan untuk memberikan torsi yang tepat dari kekuatan manusia "standar". Kalian semua ingat bahwa siswa selalu mematahkan baut seperempat inci sampai dia tahu bahwa baut yang lebih kecil perlu dilonggarkan.
Mur nilon sangat umum digunakan dalam desain trem sehingga sebagian besar telah menggantikan ring pegas kuno. Mur ini bekerja sangat baik dalam aplikasi di mana getaran atau rotasi merupakan faktor penting dan juga di mana perawatan sulit dilakukan. Pastikan setidaknya satu ulir menembus mur agar terpasang dengan benar. Jangan gunakan plastik nilon jika panas akan melelehkan pengencang nilon, dan jangan menggunakannya secara berlebihan setelah melonggarkannya lebih dari dua kali.
Waktu posting: 03-Agustus-2023